克莱德气动控制阀控制阀中的气穴现象

气动控制阀由于其低成本和简单性，仍然是过程工业中常用的设备。空化是指在液体中形成蒸汽空穴，小的无液区（“气泡”或“空穴”），这是作用于液体的力的结果。它通常发生在液体受到压力快速变化的情况下，这种变化导致液体中压力相对较低时形成空腔。当受到更高的压力时，空洞会内爆并产生强烈的冲击波。

在某些工程环境中，气蚀是磨损的一个重要原因。在金属表面附近发生内爆的塌陷空洞通过反复内爆引起循环应力。这会导致金属的表面疲劳，导致一种磨损类型，也称为“气穴”。这种磨损常见的例子是泵叶轮，以及液体方向突然改变的弯管。空化通常分为两类：惯性空化和非惯性空化。

惯性空化是液体中的空穴或气泡迅速崩塌，产生冲击波的过程。惯性空化发生在自然界中螳螂虾和手枪虾的撞击以及植物的维管组织中。在人造物体中，它可以发生在石家庄气动控制阀、泵、螺旋桨和叶轮中。

非惯性空化是流体中的气泡由于某种形式的能量输入（如声场）而被迫在大小或形状上振荡的过程。这种空化通常用于超声波清洗槽中，也可在泵、螺旋桨等中观察到。

由于空穴坍塌形成的冲击波很强，足以对运动部件造成严重损坏，空化通常是一种不良现象。在设计涡轮机或螺旋桨等机器时，通常会特别避免气穴现象，消除气穴现象是流体动力学研究的一个主要领域。然而，它有时是有用的，当气泡从机械上崩塌时，例如在超空泡中，它不会造成损害。

控制阀中的气穴

河北气动控制阀中可能会出现气穴现象。如果系统中上游和下游压力定义的阀门实际压降大于尺寸计算允许的值，则可能出现压降闪蒸或气蚀现象。从液体状态到蒸汽状态的变化是由于Z大流量限制（通常是阀口）处或其下游流速的增加所致。为了保持液体通过阀门的稳定流动，须在收缩静脉或横截面积Z小的点处达到Z大流速。流速的增加伴随着流体压力的大幅度降低，随着面积的增加和流速的降低，流体压力部分恢复到下游。这种压力恢复永远不会完全达到上游压力的水平。如果收缩静脉处的压力下降到低于液体的蒸汽压，那么在气流中就会形成气泡。如果阀后压力恢复到再次高于蒸汽压的压力，则蒸汽泡将破裂并产生气穴。