如何测试电机是否匝间短路?

2019-08-05

电动机同一个绕组是由很多圈(匝)线绕成的,如果绝缘不好的话,叠加在一起的线圈之间会短路,这样一来,相当于一部分线圈直接被短路掉不起作用了。

匝间短路后,电机的绕组因为一部分被短路掉,磁场就和以前不同了,不对称了,而且剩余的线圈电流比以前大了,电机运行中会振动增大,电流增大,出力相对减小。

匝间短路是定子端部绕组的同相线圈之间由于电磁倍频振动,导致线圈绝缘磨损损伤而发生匝间短路的故障。

发生电机匝间短路,会有以下现象:

1)被短路的线圈中将流过很大的环流(常达正常电流的2-10倍),使线圈严重发热;

2)三相电流不平衡,电动机转矩降低;

3)产生杂音;

4)短路严重时,电动机不能带负载起动。

匝间短路在刚开始时,可能只有两根导线因交叠处绝缘磨坏而接触。

由于短路线匝内产生环流,使线圈迅速发热,进一步损坏邻近导线的绝缘,使短路的匝数不断增多、故障扩大。

1.测试电机匝间短路

一是直观检查。二测电机空载电流。但这需要知道电机正常的空载电流。三电机温升。一般有局部短路是局部温度会明显升高。四阻抗法,就是用电桥测试各绕阻抗比较来判定如果电机已拆开。可以用低压交流进行测试。

 

Y接高压电机测匝间绝缘按常规的检测技术要查出故障比较困难,首先需用双臂直流电桥检查各相直流电阻,初步确定故障范围;抽出转子,将三相绕组串联连接,通6-12伏特交流电压,用短路侦探器进行探测,当移动短路侦探器时出现较大的吸力,该部位便是故障点;

 

即便是查出故障点,维修也是一件艰难的事,大多时为了保证维修质量,制造厂都会对线圈进行重新绕制。根据设备要求来定吧,比如你的变压器雷电冲击耐受水平要求为 450kV,你的绕组有100匝,则匝间绝缘的要求可以按照450/100=4.5kV×K1; K是安全系数,具体需要根据设备的结构来定,因为在冲击电压下绕组上的电位分布是不均匀的。

 

接线有错的话 电机反映很明显的 估计励磁电流有点大 你有量一下励磁电流吗 你可以按电流给励磁 不要按电压给励磁。从字面理解就是起短路作用的铜线,比如发电机做短路试验时在定子出口临时加装的三相短路铜排。

 

2.如何测试电机是否匝间短路

 

匝间故障的原因及危害

(1)电动机绕组的匝间接触面积与绕组的匝长基本相同。匝间绝缘往往是电磁线本身的绝缘或很薄的附加匝间绝缘,如薄膜或云母垫条等。匝间绝缘的介电强度远不如对地绝缘。此外,匝间绝缘在绕线、嵌线、拉形、复形、烘压等工序中都可能受到损伤。

 

(2)电动机在运行中绕组绝缘承受工频电压、瞬时过电压、操作过电压和雷电过电压。这些电压同时作用于对地绝缘和匝间绝缘上。额定匝间工频电压仅几十伏,对匝间绝缘损伤少。损伤匝间绝缘的主要因素是各种过电压。

 

过电压是一种非周期性的瞬态电压,称为冲击过电压,其峰值可高达额定电压的数十倍,波前时间可短至0.1 us。在幅值升降的同时以一定速度进入到电机绕组。如果在波前时间内波前部分全部进入线圈第1匝内,则匝间绝缘承受到峰值电压,如果进入第1~2匝内,则减为一半。一般认为在高压电机中,由于导线排列整齐,冲击波的幅值均匀分布在绕组的第1只线圈各匝之间,匝间绝缘承受的冲击电压为幅值除以第1只线圈的匝数。

 

在散嵌绕组中具有随机性。从第2只线圈开始,分布电容衰减的作用使幅值下降。因此,匝间绝缘是电机绝缘结构中的薄弱环节。现场运行实践也证明,匝间绝缘的故障率最高。

 

3.如何测试电机是否匝间短路

匝间故障的短路匝在电动机内部,在交变磁场的作用下,产生感应电动势,短路匝自成回路,感应电动势就在这个电阻很小的闭合回路中产生很大的电流。

 

该电流高达额定电流的若干倍,使短路匝的温度比其他匝高,时间一长,绝缘材料便老化、焦脆脱落,由匝间绝缘损坏开始,最终可能导致相间或对地绝缘的击穿,最终烧坏电动机。所以,要延长电动机的运行寿命,提高匝间绝缘的优良机电强度和工艺性能很有必要。

 

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